柔新捷运系统计划原订在2024年12月竣工，每小时载客量高达1万名乘客。（示意图）

柔州人引颈长盼下，我国首相敦马哈迪医生日前终于宣布，将会继续柔新捷运系统（RTS）计划，无论如何，马新两国也会再次检讨和预计需要数月时间来签署双边协议。

已6 度展延的该计划，“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，最终有了定案，也让好多国内外的房产投资者放下心头大石，皆大欢喜！

正值国人在新山的碧雅湾（Senibong Cove），望着那一片美不胜收的游艇停靠的风景线当儿，开始憧憬未来的退休生活，从这里开车7分钟到武吉查卡站（Bukit Cagar），乘搭捷运到新加坡兀兰(Woodlands)站，从而避开那时常动弹不得的新柔长堤车龙，心想终于可实现新柔两地快速往返生活圈了。

这次的宣布没正式交代几时开始动工及竣工，但至少拍板铁定了这计划将继续。据了解，这4公里长的柔新捷运系统计划原订在2024年12月竣工，每小时载客量高达1万名乘客，主要目的是纾缓及解决马新两国日常交通堵塞问题。

坦白说，我真是难以想象若要终止这项计划，我国政府得需赔偿约2亿令吉给新加坡。另一个亮点是，这项工程建造费用预料将从49亿3000万令吉，减至31亿6000万令吉，也就是说把承担的成本节省了36%。

柔新捷运可使两国更加紧密地互联互通。

料带动新山产业经济发展

实际上，这计划的落实不仅让这一桥之隔的马新两国日后能更加紧密地互联互通，甚至让每日往返柔新长堤的30万国人从中受惠，不必再陷入车龙中，同时也将有望带动更多的经济催化剂，特别是柔南区的商业活动、房地产、贸易、旅游等等。

最令我期待的是，柔新捷运这项催化剂将能使新山房产更具活力。

鉴于此，这计划的启动更是让整个柔佛州房产有如久旱逢甘雨，有望破除房产销售停滞不前的魔咒。

另一边厢，中央政府在2020年财政预算案也即将拨出8500万令吉提升柔新长堤和马新第二通道通关系统，包括将摩托车柜台增加至50个。从这里可看出政府十分重视并有意解决上述2个通道阻塞的课题。

新计划将催化柔南的商业活动、房地产、贸易及旅游等。

大马房屋严重负担不起？

一直以来，国人都在抱怨我国房屋是严重负担不起。根据国际公共政策顾问机构所开发的中位数倍数（median multiple）方法，一所房屋的价格不超过家庭年收入的3倍，才可被视为负担得起。

同时，这个计算方法也获世界银行、联合国及哈佛大学推荐。

鉴于此，大马的负担能力减弱，中位数倍数负担能力（房价与家庭年收入之比）从2012年的3.9倍上升至2016年的4.8倍。若按照国际标准，大马的房屋被认定是“严重负担不起”。

令人震撼的是，大多数的大马人无法负担新推出平均售价为41万7262令吉的房屋，而全国可负担房屋的最高售价是28万2000令吉。

个人觉得，政府当务之急应该重振国内经济发展。

政府规定新推出的可负担屋价，必须依照地方实际情况及家庭收入而定。

将推出可负担屋政策

为了确保可负担房屋的价格合理，以让国人有能力购买的情况下，政府将推出“国家可负担房屋政策”，规定所有新推出的可负担房屋计划的屋价，必须依照地方实际情况及家庭收入而定。

根据房屋及地方政府部长祖莱达说法，政府正以《2018-2025国家房屋政策》蓝本，拟定上述政策方案。同时，政府也将依据地方因素来监督及界定可负担房屋的价位不同，每个州属的房屋价位也不同。冀望政府能够在实施政策的方案之际，真正实现惠及B40的收入群体。

总的来说，这计划的落实与带动柔佛州的房地产投资是相辅相成，甚至将来两地的穿梭自如将会是深圳福田站到香港西九龙站的最佳写照。

扪心自问，即使柔佛房产的低迷很难在短时间内一蹴而就，但柔新捷运系统计划的落实，肯定让国内外的房产投资者们重见曙光及重拾投资信心！